Tegyük tisztába a dolgokat: a fővárosnak 2030-ig megvalósuló fejlesztési koncepciója van. A Balázs Mór tervben szerepel, hogy a csepeli HÉV-et gyorsvasúttá alakítják. Új fejleményként jelent meg a budapesti olimpia megrendezésének lehetősége, aminek kiemelt helyszíne Csepel. Ezért van szükség közlekedésfejlesztésre, ami az öreg HÉV-szerelvények korszerű és modern villamosokra történő felváltását jelenti. Az ötkarikás játékok megrendezésének a kerület az egyik legnagyobb nyertese lehet: felértékelődhetnek az ingatlanok, és a régóta megígért dunai híd megépülése is kényelmesebbé teheti a csepeliek életét. Nem igaz, hogy csak a Közvágóhídig közlekednek majd a villamosok. A tervezés a mai napig nincs befejezve, és keresik a szakemberek a legjobb megoldásokat. A jelenlegi kétféle elképzelés szerint egyrészt a 4-es villamos csatlakozna be Csepelre, amivel átszállás nélkül a Széll Kálmán térig is el lehetne menni, érintve a főbb metróállomásokat, a másik aktuális tervben pedig a csepeli villamosjárat vonalát a Hungária körúti 1-es villamosvonalhoz kapcsolnák. Hangsúlyozom, hogy a csepeli ellenzék rosszindulatú állításával szemben a főváros hosszú távú fejlesztési tervében továbbra is egy létező fejlesztési koncepció, nincs elvetve. A 2024-es olimpiáig viszont nem tudunk 750 milliárdos gyorsvasutat építeni. Ha lesz tehát villamos, az nem jelenti azt, hogy a gyorsvasút nem valósulhat meg. Két külön fejlesztést próbálnak összemosni azok, akik ettől politikai hasznot remélnek.

Csakhogy a csepeli baloldal az új villamosok kapcsán kapacitáshiányról, a menetidő tarthatatlanságáról, öreg Tátra villamosok érkezéséről beszél, miközben „Mentsük meg a HÉV-et”-szlogennel aláírást gyűjtenek.

Senki nem akarja megszüntetni a HÉV-et, mi a közlekedést szeretnénk fejleszteni. Évtizedekben kell gondolkodnunk. Az újra összeállt csepeli baloldal az aláírásgyűjtéssel becsapja az embereket, ráadásul valószínűleg az egész akció a személyes adatok begyűjtéséről szól. Aki tehát aláír, máris a hataloméhes baloldali pártok nyilvántartásában találja magát. Az állítólagos ezres nagyságrendű aláírást többszöri kérésemre sem mutatták meg a képviselő-testület döntéshozói számára. A Tátra villamosokkal való riogatás nonszensz, hiszen a főváros már most előszerződéssel rendelkezik új villamosok beszerzésére. A botránypolitikából élők sem gondolják komolyan, hogy egy világszínvonalú eseményre korszerűtlen szerelvényeket állítunk hadrendbe. Az új villamosok korszerűek, és alacsonypadlósak lesznek, kétperces követési távolsággal közlekednek, ami másfélszeres kapacitásbővülést eredményez a mostani HÉV-hez képest. A szakértők szerint összessé- gében tehát menetidő-csökkenés érhető el, kényelmes lesz, átszállni sem kell majd. A villamosok koncepcióját egyébként a Nagycsaládosok Országos Egyesületének csepeli szervezete és a Csepeli Mozgássérültek Egyesülete is támogatta, nem beszélve a babakocsis szülőkről.

Úgy hírlik, a csepeli temetőben változnak az autós behajtás szabályai.

A Budapesti Temetkezési Intézet tervei között szerepel, hogy egy jelképes összeget szeretne kérni a behajtásért cserébe. Ez most már így van Budapest-szerte. Azt mindenki tudja, hogy azok, akik most behajtanak a temetőbe, eddig sem voltak hálátlanok. Ezt szeretnék most törvényes keretek közé terelni. Polgármesterként sikerült elérnem a fővárosi közgyűlésnél mint a temetkezési cég tulajdonosánál, hogy amíg a temető fejlesztése nem történik meg, addig nem vezetnek be semmilyen díjat. Leginkább azért, mert jelenleg a II. Rákóczi Ferenc úton képtelenség normálisan és szabályosan parkolni. Egyébként az egyszeri be- és kihajtás 280 forintot jelentene gépkocsinként.

Ezek szerint fejlesztik a csepeli temetőt?

Évek óta terveztük, most megvalósítjuk. Egyrészről növeljük a temető területét, másrészről szóróparcellát kívánunk megvalósítani, manapság ez egyre elterjedtebb temetkezési forma. A II. Rákóczi Ferenc út felőli autós főbejárat a temető másik oldalára, a Csepeli útra tennék át a tervek szerint, így csökkentve a környék forgalmát, és a balesetveszélyt. Ezenfelül modern parkolókat is építenénk, hiszen hivatalosan a temetőn kívül nincsenek parkolóhelyek. A Rákóczi út felől természetesen a személyi bejáratot biztosítani kell, hiszen ott jár a BKV.

Ha már parkolás. A belvárosi kerületekben évtizedek óta fizetni kell a közterületi parkolásért, Csepelen viszont nem. Lesz ebben változás?

Nincs tervbe véve. Az viszont probléma, hogy az agglomeráció folyamatosan parkolónak használja közterületeinket, elvéve ezzel a csepeliektől a parkolóhelyeket. A fizetős parkolást kizárólag úgy tudnám elképzelni, hogy az a csepelieknek ingyenes lenne, és csak a kerületen kívüli autósok fizetnének érte. Amíg én vagyok a polgármester, a csepeliek biztosan nem fognak fizetni a kerületben a parkolásért! Ugyanígy nem támogatom a kerékbilincs intézményét sem, hiszen nem lehet az embereket mozgásukban korlátozni. Ugyanakkor bosszantó, amikor külföldi rendszámú luxusautók elfoglalják a mozgássérült helyeket, vagy éppen szándékosan tilosban parkolnak. Őket szerintem a kerékbilinccsel hatékonyan el lehetne tántorítani a szabálysértésektől.

Takó Szabolcs