A METRANS Európa egyik vezető kikötő-logisztikai vállalata, a német Hamburger Hafen und Logistik részvénytársaság leányvállalata. A cég eddig a Csepeli Szabadkikötőben működött, az új terminál megépítésével pedig az egykori Csepel Művek megújulásához járulnak hozzá. A Csepel Művek ipari terület, és a rendszerváltás óta egyre rosszabb állapotban van. Nem csoda: sokan várják a beruházástól, hogy további fejlesztéseket vonz majd magával, ezzel pedig a tervezettnél is több munkahelyet teremt.

A fejlesztést a METRANS 100 milliárd forintot meghaladó értékű befektetéssel, saját erőből hozza létre 2017-ig. A konténer terminál hozzájárul Magyarország azon céljának eléréséhez is, hogy a kelet-nyugati, valamint az észak-déli áruforgalom központja legyen, mivel fontos, hogy az Ázsiában feladott áruk Magyarországon menjenek át. Ehhez a kormány szándéka szerint 150 milliárd forintból 2020-ig megújulnak az elővárosi vasútvonalak, hogy a vonatok gyorsabban juthassanak át a fővároson. A közlekedés fejlesztésére a kormány tervei szerint 1000 milliárd forint jut, ennek a felét a gyorsforgalmi utak fejlesztésére fordítják, amelynek keretében az autópályák eljutnak az országhatárig. A csepeli önkormányzat emellett számít arra is, hogy a terminál megépítésével nem csak új munkahelyek százai jönnek létre, de a csepeli és az agglomerációs úthálózat fejlesztése is új lendületet kap.

A csepeli Jobbik közleményben tiltakozott a munkahelyteremtő beruházás ellen. Bár a német cég eddig is jelen volt Csepelen, és eddig is ugyanazt a tevékenységet végezte, amelyet ez után terveznek, a radikális párt éles hangú közleményben tiltakozott a fejlesztés ellen. „A csepeli Jobbik tiltakozik az életveszélyes beruházás ellen, és mindent megtesz annak érdekében, hogy ne létesüljön ilyen típusú kockázatos üzem kerületünkben. Nekünk úgy tűnik, hogy a városvezetésnek fontosabb a pénz és a haszon, de tudomásul kell venniük, Csepel nem fideszes játszótér, és nem az a hely, ahol a haverok, barátok és a pénz az úr.” Lehmann Viktor, a párt elnöke Facebook-oldalán azt is állította, hogy a Csepel Művek lakott terület. „Egészséges gondolkodású ember lakott területen belül nem engedélyez ilyen típusú üzemet” – írta a logisztikai bázisról és a konténerszállításról.

„Félő, hogy az elmúlt időszakban népszerűségüket veszítő politikai pártok közül néhányan a beruházás elleni hisztériakeltéssel próbálják a még megmaradt szavazó tárborukat erősíteni, vagy új szavazókat szerezni. A METRANS azonban ugyanazt a tevékenységet, ugyanolyan hozzáértéssel és a logisztikai biztonsági előírások ugyanolyan magas szintű betartásával fogja végezni, mint ahogy azt a Csepeli Szabadkikötő területén tette, és ahogy azt Németországban valamint Európa többi országában teszi. A Fidesz-KDNP éppen ezért nem lát az eddiginél nagyobb biztonsági kockázatot a beruházásban és a munkahelyteremtésben. Sőt. Csepelnek kifejezetten érdeke az egykori Csepel Művek felélesztése, a csepeli infrastruktúra fejlesztése. Egy lepusztuló gyártelep sokkal veszélyesebb, mint egy működő logisztikai központ. A csepeli polgárok is erre, a beruházásokat és fejlesztéseket támogató programra szavaztak a 2014. októberi választásokon. A Csepeli Szabadkikötő, a Csepel Művek és a kerület úthálózatának, közterületeinek fejlesztését, valamint a munkahelyteremtést célzó programunk mellett ezért továbbra is kiállunk. Ha Németországban és a nyugati országokban az ilyen, modern konténer terminálok nem életveszélyesek, sőt minden város örül, ha ilyen költözik be és teremt munkahelyeket, mi sem gondoljuk másként, Ezért elutasítjuk a hazug, felelőtlen és hisztériakeltő politikai nyilatkozatokat” – mondta lapunknak Ábel Attila, a Fidesz csepeli elnöke.

Csepel.hu