A BKK részletesen elemezte a budapesti P+R rendszer bővítésének lehetőségeit, az elkészült tanulmány alapján pedig javaslatot tettünk 7 helyszínen új P+R parkolók építésére. A javaslatot Dr. György István főpolgármester-helyettes előterjesztésére január 25-i ülésén tárgyalja a Fővárosi Közgyűlés, elfogadása esetén 2012-ben indulhat a tervezés, majd 2013-tól a megvalósítás, kivitelezés.

A P+R (park & ride – „vezess és utazz”) közösségi közlekedési megállók mellett épített parkoló személyautók számára, ahol a tulajdonos egész napra otthagyhatja járművét, és utazását metróval, HÉV-vel vagy vonattal folytathatja. A P+R egyesíti a személygépkocsi kényelmét és rugalmasságát a kötöttpályás járművek gazdaságos és helytakarékos üzemével. Célja, hogy az agglomerációból és a külső kerületekből ingázók autóit a belvárostól minél távolabb tartsa, ezzel enyhítve a belső területek forgalmi terhelését és parkolási feszültségét. Egyben az első lépcsőfok lehet a magánautósoknak a közösségi közlekedésre való „átszoktatása” felé is.

A vonzó P+R parkoló ismérvei:

• A parkolónak a bevezető utakon jelentkező torlódások zónáján kívül kell esnie.
• A közösségi közlekedési eszköz nagy befogadóképességű, megbízható és gyors kell, hogy legyen, sűrű követéssel. E feltételeknek általában a kötöttpályás járművek tesznek eleget.
• Az utast átszállás után közvetlenül a belvárosba kell juttatni.
• A parkoló és a hozzá kapcsolódó megállóhely kialakítása legyen színvonalas (védőtetők, jegyautomaták, őrzés, beléptetőrendszer, WC, kisebb üzletek és szolgáltatások, akadálymentes kialakítás, utastájékoztató táblák)

A leendő P+R parkolók helyszínei

A P+R parkoló ideális helyszíne így a gyorsvasúti vonalak külvárosi megállóinál van, ahol az átszállás a lehető legrövidebb autós utazást követően megvalósulhat. Sajnos sok ilyen helyszínt eladtak vagy beépítettek az elmúlt években. A BKK jelenleg 9 helyszínen üzemeltet P+R parkolót: Újpest-Városkapuban, Kőbánya-Kispesten, Hűvösvölgyben, Rákoskerten, Rákoscsabán, Rákoscsaba-Újtelepen, Rákoshegyen,  Budafokon és Budafok-Háros vasútállomásnál, melyet rövidesen a Kőbánya-Kispesten épült bevásárlóközpont mellett újabb kapacitások egészítenek ki. Emellett P+R célú, de kevéssé kiépült infrastruktúrájú parkolók működnek még több helyszínen, pl. az Örs vezér terén is.

Jelenlegi helyzet

Budapesten ma csak 4.600 P+R férőhely áll rendelkezésre (a hasonló adottságú nyugat-európai városokban ennek a négy-ötszöröse található), ennek egy része ráadásul a belső kerületekben.

A BKK jelenleg is dolgozik a személyforgalmi behajtási díj előkészítésén, amelynek bevezetése az M4 metróvonal EU-támogatásának előfeltétele. Ennek sikeres működése csak a díjfizető zónán kívül létesített P+R parkolókkal lehetséges.

A BKK P+R fejlesztési programja

• A BKK a fővárosi kezelésű utak mentén működő közterületi parkolók és a P+R parkolók üzemeltetőjeként megkezdte a bővítési lehetőségek vizsgálatát. Szempontjaink:
• ma is meglévő utasigények kiszolgálása
• meglévő, megbízható kötöttpályás kapcsolatok
• alacsony építési és fenntartási költség
• egyszerű ingatlanszerzés

A program legfontosabb adatai:

• 1005 új és 235 korszerűsített P+R férőhely
• 1135 millió Ft beruházási költség
• 2013-2014 során várható átadás

2014-ig az alábbi hét helyszínen tervezzük új P+R parkolók létesítését vagy a meglévő parkolók korszerűsítését és bővítését:

Távlatban további P+R parkolók építését tervezzük a metróhálózat fejlesztésével párhuzamosan, illetve tárgyalásokat kezdeményezünk a kötöttpályás közlekedéssel jól ellátott városszéli bevásárlóközpontok parkolóinak használatáról is. A P+R programunkat a NIF irányításával megvalósuló, az elővárosi vasútvonalak mentén épülő parkolók megvalósítását célzó programmal is összehangoltuk.

Kapcsolódó dokumentumok:

A fővárosi P+R rendszer bővítésének rövid távú lehetőségei

forrás: bkk.hu